Zarya29.ru

Строительный журнал
323 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Считывание кодов ошибок на Opel Astra H; Дневник; Максим Боголепов

Считывание кодов ошибок на Opel Astra H ­ Дневник ­ Максим Боголепов

enter 16+rss

Нижеописанный способ поможет вам получить ошибки только Pxxxx типа, другие же типы ошибок можно считать только с помощью прибора.

I. Для автомобилей с МКПП и роботизированной КПП Easytronic проделайте следующее:

  1. Вставляем ключ в замок зажигания;
  2. Нажимаем вместе педаль газа, педаль тормоза и держим (сильно давить не надо);
  3. Включаем зажигание (двигатель не заводим);
  4. Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

II. Для автомобилей с АКПП (автоматической коробкой переключения передач) проделайте следующее:

  1. Вставляем ключ в замок зажигания;
  2. Включаем зажигание (двигатель не заводим);
  3. Нажимаем на педаль тормоза и держим (сильно давить не надо);
  4. Переключаем селектор АКПП в положение “D” (Drive);
  5. Выключаем зажигание и отпускаем тормоз;
  6. Нажимаем теперь уже вместе педаль газа, педаль тормоза и держим;
  7. Включаем зажигание (двигатель не заводим);
  8. Продолжаем удерживать педали несколько секунд.

После выполнения этих процедур на одометре:

Приборная панель

не на центральном дисплее бортового компьютера!

Дисплей бортового компьютера

вместо километража появятся буквы ecn (error code number ( ESN ) – кодовый номер ошибки), а ниже – код(ы) ошибок в виде шестизначных чисел. Через некоторое время снова отобразится километраж. Ошибки (если их несколько) показываются автоматически одна за другой, конец списка обозначается шестью нулями. Если сразу показываются только нули (ecn 000000), то это говорит об отсутствии ошибок. В случае, если не успели запомнить или записать код(ы) ошибок, повторите процедуру сначала.

При нажатии на педали, важно чтобы сработали концевые выключатели, поэтому на тормоз необходимо давить со средним усилием, а на педаль газа нажимаем “в пол” до щелчка.

Первые 4 цифры показывают код ошибки, следующие две ее значение. Если цифр 5, (пример: 70405) то необходимо добавить перед ними “0” (пример: чтобы получилось 070405, в итоге получится ошибка P0704 со значением 05).

НАПРИМЕР : В окошке одометра высвечивается: ecn 161450. В скачанном файле ищем модель своего двигателя (в моем случае это Z 18 XER ), а в правой части ошибку P1614: Получен неправильный сигнал иммобилайзера.

Повторяю, таким образом вы можете получить ошибки только вида P****! Поэтому в моем случае (описанном в этой статье), ошибка B0132 – Низкое напряжение аккумулятора, считалась бы только с помощью диагностического оборудования…

Код ошибки P0704 – неисправность входной цепи переключателя положения педали сцепления

Код ошибки P0704 звучит как «неисправность входной цепи переключателя положения педали сцепления». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Clutch Pedal Position (CPP) Switch Input Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P0704

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0704. Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность во входной цепи переключателя сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям, оборудованным механической коробкой передач.

Код ошибки P0704 – неисправность входной цепи переключателя положения педали сцепления

PCM контролирует определенные функции механической коробки передач. Положение переключателя передач и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируется входная и выходная частота вращения турбины, чтобы определить степень проскальзывания муфты.

Сцепление – это механическая муфта, которая связывает двигатель с трансмиссией. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления. Позволяя при необходимости включать и отключать двигатель от трансмиссии.

Читайте так же:
Обзор умного выключателя сяоми

Основная функция выключателя сцепления – действовать как функция безопасности, чтобы двигатель не запускался при непреднамеренно включенной трансмиссии. PCM и другие контроллеры также используют вход от переключателя сцепления для различных расчетов управления двигателем. К ним относятся функции автоматического торможения, а также для реализации удержания автомобиля под горку.

Диагностический код DTC P0704 устанавливается, когда сигнал переключателя положения педали сцепления (CPP) не получен модулем управления. Этот сигнал относится к «да-нет», компьютер либо получает сигнал напряжения, либо нет.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0704 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Повышенный расход топлива.
  3. Плохой запуск двигателя.
  4. Чрезмерные обороты двигателя на холостом ходу.
  5. Система контроля тяги может быть отключена.

Сохраненный код P0704 может повлечь отказ различных функций управления автомобилем, безопасности и тяги. По этой причине эту ошибку следует рассматривать как серьезную.

Причины возникновения ошибки

Код P0704 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправность или повреждение концевого выключателя педали сцепления.
  • Изношен рычаг педали сцепления или втулка рычага сцепления.
  • Неправильно отрегулированный переключатель сцепления.
  • Короткое замыкание, разрыв проводки или разъемов в цепи выключателя сцепления.
  • Плохое электрическое соединение в цепи выключателя сцепления.
  • Перегорел предохранитель или плавкая вставка.
  • Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0704

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0704:

  1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
  2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0704.
  3. Проверьте правильно ли отрегулирован концевой выключатель педали сцепления.
  4. Если выключатель отрегулирован надлежащим образом, но ошибка появилась снова, возможно, потребуется заменить выключатель.
  5. Если все исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0704 следует визуально осмотреть проводку выключателя сцепления. Проверьте все предохранители системы и при необходимости замените перегоревшие. Также проверьте аккумулятор под нагрузкой, соединение кабелей и мощность генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Удалите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы увидеть, появляется ли код P0704 снова после сброса.

Проверка напряжения

Проверьте напряжение на входной цепи переключателя сцепления. Если во входной цепи есть напряжение, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение в выходной цепи. Если на выходной цепи нет напряжения, возможно выключатель сцепления неисправен или неправильно отрегулирован.

Убедитесь, что шарнирный рычаг сцепления и рычаг педали механически исправны. Проверьте люфт втулки педали сцепления.

Если напряжение присутствует с обеих сторон переключателя сцепления, когда педаль нажата, проверьте входную цепь переключателя сцепления на PCM. Если входной сигнал на PCM присутствует, возможно причина в неисправном PCM или ошибке программирования.

Читайте так же:
Defond выключатель для пылесоса

При отсутствии входного сигнала переключателя сцепления на разъеме PCM, отключите все связанные контроллеры. Используйте мультиметр для проверки сопротивления для всех цепей системы. Если понадобится, отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи.

Не лишнем, при ошибке P0704 будет выполнить проверку предохранителей системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, когда цепь находится под нагрузкой.

Часто изношенный шарнирный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут ошибочно диагностироваться как неисправный выключатель сцепления.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0704 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Alfa Romeo
  • Audi
  • Chery (Чери Индис, Кимо, Тигго)
  • Chevrolet (Шевроле Камаро, Сильверадо)
  • Chrysler (Крайслер 300м)
  • Citroen (Ситроен С4)
  • Dodge
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
  • Ford (Форд Транзит, Фокус, Фьюжн)
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Старекс, ix35)
  • Jeep (Джип Гранд Чероки)
  • Kia (Киа Рио, Соренто, Спортейдж, Церато)
  • Mazda (Мазда 3, Мазда 6)
  • Mercedes
  • Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира)
  • Peugeot (Пежо 206, 207, 307, Партнер)
  • Skoda (Шкода Октавия)
  • Ssangyong (Саньенг Кайрон)
  • Volkswagen (Фольксваген Пассат)
  • Газель Некст
  • Уаз Патриот, Хантер, ЗМЗ 409

С кодом неисправности Р0704 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0645, P0646, P0647, P0740, P0741, P0742, P0743, P0744.

P0704 — Неисправность в цепи датчика сцепления
P0704 — Clutch pedal position (CPP) switch — circuit malfunction

Этот диагностический код неисправности (DTC) — это общий код трансмиссии, который означает, что он применяется ко всем более новым автомобилям 1996 года (Ford, Honda, Mazda, Mercedes, VW и т. Д.). Хотя общие, конкретные этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели.

Если код P0704 был сохранен в вашем автомобиле OBD-II, это просто означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неисправность во входной цепи переключателя сцепления. Этот код применим исключительно к автомобилям с механической коробкой передач.

Некоторые функции механической коробки передач контролируются PCM с помощью электроники. Положение переключения и положение педали сцепления входят в число этих функций. В некоторых моделях также контролируются входная и выходная скорость турбины для определения степени проскальзывания сцепления.

Муфта представляет собой механическую муфту, которая связывает двигатель с коробкой передач. В большинстве случаев он работает с помощью штока (с ножной педалью на конце), который толкает поршень главного цилиндра гидравлической муфты, установленного на противопожарной перегородке. Когда главный цилиндр сцепления нажат, гидравлическая жидкость проталкивается в (установленный на коробке передач) рабочий цилиндр. Рабочий цилиндр приводит в действие нажимной диск сцепления, позволяя двигателю включаться и отключаться от коробки передач по мере необходимости. В некоторых моделях используется кабельная муфта, но такой тип системы становится все менее распространенным. При нажатии педали левой ногой коробка передач отключается от двигателя. Отпускание педали позволяет сцеплению зацепить маховик двигателя, двигая автомобиль в нужном направлении.

Читайте так же:
Pdu с автоматическими выключателями

Основная функция переключателя сцепления состоит в том, чтобы действовать в качестве средства безопасности, чтобы двигатель не запускался с непреднамеренно включенной коробкой передач. Выключатель сцепления предназначен прежде всего для прерывания сигнала стартера (от выключателя зажигания), так что стартер не будет активирован, пока не будет нажата педаль сцепления. PCM и другие контроллеры также используют входной сигнал от переключателя сцепления для различных вычислений управления двигателем, функций автоматического торможения, а также для реализации удержания на холме и остановки и запуска.

Код P0704 относится к входной цепи выключателя сцепления. Обратитесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или All Data (DIY), чтобы узнать расположение компонентов и другую конкретную информацию об этой конкретной цепи, которая относится к вашему автомобилю.

Симптомы и тяжесть

Различные функции управляемости, безопасности и контроля тяги могут быть прерваны при сохранении кода P0704. Этот код должен рассматриваться как срочный из-за этого.

Симптомы кода P0704 могут включать в себя:

  • Прерывистый или неудачный запуск двигателя
  • Снижение эффективности использования топлива
  • Чрезмерные обороты двигателя на холостом ходу
  • Система контроля тяги может быть отключена
  • Функции безопасности могут быть отключены на некоторых моделях

причины

Потенциальные причины установки этого кода:

  • Дефектный выключатель сцепления
  • Изношен рычаг педали сцепления или втулка рычага сцепления
  • Замкнутая или разомкнутая проводка и / или разъемы в цепи переключателя сцепления
  • Перегорел предохранитель или перегоревшая плавкая перемычка
  • Ошибка программирования PCM или PCM

Диагностические и ремонтные процедуры

Сканер, цифровой вольт / омметр и руководство по техническому обслуживанию (или All Data DIY) для вашего автомобиля — все это инструменты, которые потребуются для диагностики кода P0704.

Визуальный осмотр проводки цепи выключателя сцепления — хорошее место для начала диагностики. Проверьте все системные предохранители и при необходимости замените перегоревшие предохранители. В это время проверьте нагрузку батареи, проверьте кабели батареи и кабели батареи. Также проверьте выход генератора.

Найдите диагностический разъем, подключите сканер и получите все сохраненные коды и данные стоп-кадра. Запишите эту информацию, так как она может помочь вам в дальнейшей диагностике. Очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что код немедленно сбрасывается.

Если это так: используйте DVOM для проверки напряжения батареи на входной цепи переключателя сцепления. Некоторые автомобили оснащены несколькими переключателями сцепления для обеспечения нескольких функций. Обратитесь к All Data DIY, чтобы определить расположение выключателя сцепления. Если входная цепь имеет напряжение аккумулятора, нажмите педаль сцепления и проверьте напряжение аккумулятора на выходной цепи. Если в выходной цепи нет напряжения, подозревайте неисправный или неправильно отрегулированный выключатель сцепления. Убедитесь, что рычаг шарнира сцепления и рычаг педали также механически исправны. Проверьте зазор в втулке педали сцепления.

Если на обеих сторонах выключателя сцепления присутствует напряжение (когда педаль нажата), проверьте входную цепь выключателя сцепления на РСМ. Это может быть сигналом напряжения батареи или сигнал опорного напряжения, обратитесь к спецификации производителя вашего автомобиля. Если на PCM есть входной сигнал, подозревайте неисправную PCM или ошибку программирования PCM.

Читайте так же:
Стационарное исполнение автоматических выключателей

Если на разъеме PCM отсутствует входной сигнал переключателя сцепления, отсоедините все соответствующие контроллеры и используйте DVOM для проверки сопротивления всех цепей системы. При необходимости отремонтируйте или замените замкнутые или разомкнутые цепи (между выключателем сцепления и РСМ).

Дополнительные диагностические заметки:

  • Проверьте предохранители системы при нажатой педали сцепления. Предохранители, которые могут показаться нормальными при первом испытании, могут выйти из строя, если цепь находится под нагрузкой
  • Часто изношенный поворотный рычаг сцепления или втулка педали сцепления могут быть неправильно диагностированы как неисправный выключатель сцепления

Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом

Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о них, выберите топливную систему автомобиля:

Восстановление электронного блока управления АКПП PowerShift Ford Focus 3

Автомобили Ford Focus 3, оснащаются автоматической коробкой передач PowerShift с двумя сцеплениями (6DCT250, 6DCT450). Новая трансмиссия "пауершифт" была разработана специалистами Volvo в сотрудничестве с партнером по созданию трансмиссий компанией Getrag. Powershift работает как две параллельных механических КПП. Два диска сдвоенной муфты со смазкой действуют независимо один от другого. Одна часть муфты отвечает за нечетные передачи (1, 3, 5 и движение задним ходом), а другая контролирует переключение четных передач (2, 4 и 6). Если задействована одна часть муфты, другая обязательно находится в отключенном состоянии. Таким образом, в то время, когда двигатель набирает обороты на первой передаче, вторая передача находится в состоянии готовности. А как только включается вторая передача, готовится третья и т.д. При такой конфигурации переключения передач не происходит потери мощности и тяги двигателя, трансмиссия четко и ровно переключает скорости, поддерживая требуемое ускорение.

DPS6/6DCT250 — автоматическая 6-ступенчатая коробка передач с сухим двойным сцеплением и электронным управлением.

  • D — сухое двойное сцепление;
  • P — Powershift;
  • S — синхронизированная;
  • 6 — 6-ступенчатая коробка передач.

В каталоге запчастей коробка передач DPS6 может также называться коробкой передач PS195 или DCPS. 6DCT250 — автоматическая коробка передач с сухим двойным сцеплением.

  • 6 — шестиступенчатая;
  • D — двойное;
  • C — сцепление;
  • T — коробка передач;
  • 250 — крутящий момент.

На следующем изображении представлена 3D-модель АКПП в сборе с навесным оборудованием и блоком TCM.

Управляет всеми механизмами РКПП PowerShift – TCM (Блок управления и сбора данных, установленный на корпусе коробки передач). В TCM находится блок управления и два бесщеточных двигателя постоянного тока для переключения передач. Первичная функция TCM состоит в том, чтобы собирать и анализировать входящие сигналы с датчиков. Обработав все сигналы, TCM уже управляет исполнительными элементами. Главные функции TCM — это переключение и выжим сцепления. Модуль TCM с помощью четырех бесщеточных двигателей постоянного тока с интегрированными датчиками холла регулирует систему сцепления и переключения передач.

Составные части TCM PowerShift:

  • 1 — Задняя секция корпуса;
  • 2 — Соединение;
  • 3 — Блок управления;
  • 4 — Прокладка;
  • 5 — В — 2, 4, 6 передачи и передача заднего хода;
  • 6 — Подшипники электродвигателей;
  • 7 — В — 2, 4, 6 передачи и передача заднего хода;
  • 8 — Передняя секция корпуса;
  • 9 — А — 1, 3 и 5 передачи.;
  • 10 — А — 1, 3 и 5 передачи.;
  • 11 — Разъем блока управления;
Читайте так же:
Электровыключатель розетка как подключить

Составные части электронного блока управления TCM PowerShift

Основные симптомы неисправности TCM PowerShift:

Основные симптомы неиправности электронного блока управления TCM АКПП 6DCT250 выражаются в том, что стартер не включается, горит ESP и надпись "помощь подъема в гору не активна", пропадает передача во время движения (нет переключения), пропадает индикация положения селектора передач на дисплее комбинации приборов. Диагностика показывает следующие коды ошибок в PCM:

  • U0100 — отсутствие связи с модулем управления двигателем/модулем управления силовым агрегатом;
  • U0101 — отсутствие связи с модулем управления коробкой передач;
  • U1013 — получены некорректные данные внутреннего мониторинга модуля управления от модулем управления коробкой передач;

В блоке TCM такой набор ошибок:

  • P0607:00-AC — Характеристики модуля управления;
  • P0606 — внутренняя неисправность модуля управления коробкой передач;
  • P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error;

В части случаях блок TCM может не выходить на диагностику. Основная причина неисправности электроники — это перегрев. В следствии чего нарушение контакта или выход из строя электронных компонентов. По статистике, средний срок надежной эксплуатации блока TCM на автомобилях Ford составляет примерно 70000 км. пробега. Хочется отметить, что на атомобилях Renault такие TCM отказывают на пробегах ближе к 200000 км.

В 2016 году была выпущена отзывная кампания по обновлению программы автоматических КПП, с целью избежать возможных проблем, связанных с потерей зацепления коробки передач во время движения, невозможность запуска двигателя. Обновление проводится бесплатно.

Опыт восстановления и ремонта ЭБУ PowerShift Ford Focus 3

К нам обратился владелец автомобиля Ford Focus 3, 2.0L Duratec DI TIVCT, 154PS, 6-АКПП DCPS, 2012г.в. с неисправностью АКПП. Мотор не запускается, стартер не крутит, на приборной панели индикатор показывает символ "D".

Ниже на фото блок управления коробкой передач TCM PowerShift.

Электронный блок управления коробкой передач TCM PowerShift

Электронный блок управления коробкой передач TCM PowerShift

Компьютерная диагностика TCM PowerShift показала следующие ошибки:

  • P0607:00-AC — Характеристики модуля управления;
  • P0702:00-68 — Электрическая неисправность системы управления коробкой передач;
  • P074A:00-6C — Невозможно задействовать 2-ю передачу;
  • P074B:00-6C — Невозможно задействовать 3-ю передачу;
  • P0884:00-AC — Прерывистый входной сигнал питания TCM;
  • P2832:00-64 — Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач A;
  • P06B8 — Internal Control Module Non-Volatile Random Access Memory (NVRAM) Error (Ошибка внутренней энергонезависимой памяти прямого доступа модуля управления);
  • P087A:00-EC — Цепи концевого выключателя B педали сцепления;
  • P2832 – – Shift Fork “A” Position Circuit Range/Performance (Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач A;
  • P2837 – Shift Fork “B” Position Circuit Range/Performance (Проблемы с рабочим диапазоном/качеством работы электрической цепи положения вилки переключения передач B)
  • P087B:00-EC — Рабочий диапазон/характеристики цепи концевого выключателя B педали сцепления;

Электронная плата управления PowerShift фирмы Getrag

После восстановления TCM мы убедились в устранении неисправности и выполнили тест-драйв.

Другие каталожные номера:

  • TCM Continental A2C53377498 111207_91020878_C487177_2500073000 SN: 131401012014, FW: BV61-14C204-BSK, HW: BV61-12A650-BSD
  • Модуль управления TCM DCPS 5352032

Ремонт TCM PowerShift Ford Focus 3 (каталожный номер 5198185)

Ремонт TCM PowerShift Ford Focus 3 (каталожный номер 5198185)

Для справки — коды неисправностей АКПП PowerShift автомобиля Ford Focus 3:

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector